作家｜任娅斐汤芳人体艺术

剪辑｜马吉英

来源 | 中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn）

一场直播的极限时长是几许？夏一平给出的谜底是18小时——迄今为止，这也创下了车企CEO的直播时长记载。

9月27日，极越汽车CEO夏一讲理极越整车工程负责东说念主王勇、极越整车家具负责东说念主贾秀江，驾驶一辆续航为880公里的极越07，早上8点从公司上海总部起程，进行了一场18小时不阻隔的续航直播测试。直播前一天，夏一平拍了一条视频共享我方的补给包，有饼干、牛肉干、红牛、游戏手柄、麦克风……驰念路上莫得时辰上茅厕，他的补给包里还有一大包成东说念主纸尿裤。

直播于28日凌晨两点才结尾，三东说念主经受着脸色、体魄、生理上的极限熟谙。王勇称有7个小时没上茅厕，夏一平、贾秀江终末一直哑忍着膀胱崩溃的熟谙。

最拼的是夏一平。直播前一天，夏一平跟团队开请托会议一直到夜深11点，凌晨2点才入睡。直播过程中，体验嘉宾换了两次，唯独夏一平一直呆在车上，开车、和网友互动，就连吃饭也在车上仓卒惩处了。他说想归附用户最真实的用车场景。

对夏一平来说，这样的直播一经成为常态。时刻降生的他，起原并不肯意走到前台进行直播，对录制视频也一度充满不屈。但为了公司的生计，他必须离开舒畅区。

一年前，极越第一款家具极越01上市，之后几个月，月销量一直在几百辆徜徉。以2月份为例，销量惟有100多辆。“基本上一经是谷底了，这个时候你靠谁能把你救出来？很难。”夏一平回忆，他意志到，如果这样下去，我方会渐渐失去职工的信任、用户的信任，之后便是鼓动的信任。这让他下定决心，“这个事情惟有我我方站出来。”

3月25日，夏一平在个东说念主抖音账号发布了第一条视频，5月份视频更新频率变高，并在之后几个月保持每周一场直播、每天一条或多条短视频。持续进行直播和短视频营销，一经成为极越高下的共鸣。以8月份为例，极越全体发了1.3万条视频，曝光量过亿。

销量终于有了起色。7月，极越订单突破3000辆，请托量达1019辆；8月份请托量达2117辆，环比增长108%；9月请托量终了2605辆，环比增长23%。进入10月，据夏一平泄漏，仅国庆7天，极越01和极越07的订单突破了5000辆。极越的名字第一次出当今各种新动力汽车销量榜单上。

来源：受访者

除了营销上的改变，极越也在渠说念、组织时势上进行维持。这家峭壁边上的造车新势力，正在进行一场不得不打响的自救战。

01

“不要空想有爆款”

9月10日，北京都门体育馆内，极越第二款家具——极越07厚爱上市。

夏一平花了两个小时，详备先容这款车在续航、能耗、操控和空间等多个方面的上风，称之为“六边形战士”。

网罗百度、祯祥、宁德时间三家巨头的资源，让夏一平对极越07的家具力充满信心，并暗意极越07在同级别和同价位找不到同赛说念敌手，是特斯拉未尝打造出来的“Model 5”。

影相：李威武

极越01上市踩过订价过高的坑，极越07售价一步到位：限时购车优惠价为19.99万~28.99万元（含10000元限时现款减免），以及最高总价值33600元的购车职权。夏一平在台上高呼：“咱们拼了！”

不少东说念主暗意，极越07的发布会，比极越01的发布会成果好多了，夏一平也明显更鸿章钜字。“第一次发布会他有少许弥留，简直都在念稿子。作念了这样多视频后，他一经完全知说念怎么先容家具，很当然，以致还会开打趣，逗民众欢快。”极越首席设想官Frank Wu看到了夏一平的变化。

家具确认时势也发生了变化。夏一平指出，推出极越01时，他们认为智能化是中枢卖点，因此重点宣传智能化，忽略了操控和空间等家具上风。在极越07发布会上，设想和安全性成为进军宣传点。在智能化的基础上，进一步强化了操控、续航和空间等方面的上风。

智驾以外，夏一平又为极越07贴上了“最好意思7系”的标签。

极越整车家具负责东说念主贾秀江提到，为了保持流线型的外不雅，减少风阻，极越07隐秘了录像头和雷达等传感器；同期为了保持车辆旋转时的视觉成果，极端设想了对称的轮圈，确保不管从哪个角度看，车轮的旋转标的都是一致的，这在视觉上愈加调解。

极越07的A柱还向后移了65mm，何况为此特等破耗了3亿元。这3亿元简直都花在因A柱后移、导致总共这个词架构进行的系统性维持上。为了不阵一火空间，A柱后移意味着整车的框架结构包括座椅派遣、H点（东说念主体躯插手大腿的贯穿点，也称为胯点）也需要维持，最大的挑战是总共这个词前挡风玻璃的倾角因此变得更小，容易导致安全气囊起爆时把玻璃击碎。

Frank Wu讲解，极越07基于祯祥SEA精深架构打造，但精深架构的条目极为严苛，不允许作念任何少许蜕变，为此极越团队还挑升跑到杭州，征求祯祥控股董事长李书福的本旨。

“极越07这款车，设想必须是最好意思的，不好意思确实没契机了。”Frank Wu对《中国企业家》暗意。据了解，凭借车身造型设想，极越07赢得了德国红点、IF和日本GoodDesign三项设想大奖。

但极越能否真实触摸销量拐点还需要时辰西席。两款车都身处最卷、最拥堵的20万价钱区间，特斯拉、小米SU7、极氪等多款车型虎视眈眈。

“不要空想有爆款。”夏一平说他们还要接续发奋，“咱们起步比别东说念主晚，品牌、渠说念等许多方面还莫得别东说念主强。我当今独一大略匡助这家公司，携带公司成长的，便是要付出更多发奋。”

02

一场试驾，“响应很好，订单为零”

关于极越01的发兵不利，夏一讲理团队有一定的脸色准备。

极越汽车的前身是集度汽车，是百度与祯祥汽车在2021年1月共同栽种的汽车品牌，其时百度持股55%，祯祥持股45%。但后因造车费诽谤题，集度汽车从大众视野中褪色了一段时辰。直到2023年8月集度改名极越，成为祯祥旗下子品牌。

同庚10月，极越01厚爱上市。其时，李彦宏问夏一平：“极越一刹作念了品牌切换，你怎么去承袭以前集度的品牌钞票？”

这个问题，夏一平其时并莫得逸想的谜底，但极越01的上市一经等不领路。汽车销售鄙俚在9、10月份是旺季，公司每个月参加数亿元，如果推迟到来年再发布新车，意味着公司莫得收入的气象还要持续数月。“是以，必须要快速把第一款车发布出来。”Frank回忆。

由此带来的问题也线路出来。由于品牌著明度低、渠说念数目少等原因汤芳人体艺术，极越01在1、2月份的月销量惟有100、200台。

谁是极越？极越到底能走多远？夏一平是一个及格的掌门东说念主吗？质疑以致挫折涌来。

“家具没问题，但为什么销量上不去呢？”夏一平也很困惑。

王勇难忘，新车发布前民众极度自信。他其时的预期是，极越01能终了月销3000辆，“有些东说念主可能会更乐不雅，以为很快会终了5000辆”。但第一个月的订单出来后，王勇就感受到了寒意，有共事落泪。王勇还安危共事，“你见过哪个车企上来就能作念出爆款？不能能。咱们要有耐性，渐渐来，把品牌作念起来，把宣传声量作念起来，总会好的。”

接下来恭候极越的，是一段压抑而迷惘的日子。

为挽救销量残障，上市一个月后，极越01全系降价3万元，同期末端门店推出多重优惠，包括保障补贴、金融贴息、免费充电职权等，但并莫得明显成果。

为了将车卖出去，夏一平称那段时辰民众用了各式技巧，包括去供应商那处搞试驾，“只须能卖车的渠说念都去试一遍”。

王勇回忆，极越01上市后的几个月，他去过宁德、广州、重庆、天津、常熟、福清等多家极越的供应商总部，给他们的职工教化、试驾。

在一家供应商那处作念试驾行径时，王勇每天早上8点半启动带东说念主试驾，“没时辰吃饭、喝水，两天时辰我一个东说念主就带了40多组试驾，累到极限，其他的小伙伴也没停过。”两天试驾下来，王勇称民众响应家具很好，但订单量为零。“那天晚上，咱们极度颓唐，他们（试驾者）不知说念这是什么车，不知说念这个品牌翌日会怎么样，以为会不会哪天就死掉了。”谈及其时情景，王勇的眼眶红了。

与此同期，夏一平也启动尝试走出舒畅区，打造个东说念主IP，哄骗短视频、直播等新媒体时势，宣传极越的家具卖点，提高品牌著明度。

极越汽车COO罗岗曾泄漏：“咱们是新品牌，最启动的流量极端差。”

2024年之前，夏一平的视频号仅有7条视频，最早一条在2022年11月，如今已更新最初150条视频。本年3月，夏一平绽开个东说念主抖音号，不到半年时辰已更新170多条视频，履行涵盖切身参与门店卖车、请托中心参不雅、车友碰头会、新车测试，以及个东说念主日常生活等主题。

夏一宽泛时出当今直播间，测试新车，包括零下18℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻腾测试、深度大拆车等一系列“暴力测试”，但愿以最直不雅的时势展示极越汽车的智能化、安全性能。直播中，以致灵验户建议夏一平改个名字，不叫夏一平了，应该叫“夏一拼”。

来源：受访者

5月份，极越请托量初度突破1000辆。在夏一平看来，这是极越走出谷底，重获市集信任的一个进军转换点。

7月份启动，极越有了更大改变。“第一周订单一刹就爆发了，拿了6月份总共这个词月的订单。我还以为第一周是巧合气候，斥逐第二周，第三周势头更猛。”

渠说念方面，极越官网炫耀，极越刻下在宇宙有143家在贸易的销售门店（其中有42家快闪店）。夏一平泄漏，瞻望到本年年底，极越将领有250多家门店。

在夏一平看来，他们作念对了3件事：第一，总共这个词销售智商普及了，7月份极越从试驾到订单的转换率是之前的4~5倍；第二，极越作念了家具SKU的维持、价钱维持、销售策略的维持；第三，从营销层面，前几个月矩阵式传播启动推崇作用。“6月初，咱们在抖音的钞票才1000多万，到7月份一经达到几千万，当今一经一个多亿，6月底我也启动作念直播了。”夏一平说。令夏一平不测的是，他在磋议7月份的用户数据时发现，有25%的用户尽然是客岁11月、12月试驾了极越，但一直没买，比及7月份才聘用下定，“等那么永劫辰，可能如故费心品牌信任度”。

03

组织学华为

销量低迷的同期，夏一平发现公司里面也出了问题，许多事情老是推不下去。

“客岁11月我就条目总共门店作念抖音直播，但进展并不奏凯，有的门店也在作念，但便是作念得不够好。”在夏一平看来，这并非是组织智商的问题，“民众的共鸣莫得拉皆，许多事情在推广上老是打扣头。”

他痛批门店昔时是以毛糙荼毒的优惠政策吸援用户，提倡要将销售方针定为“卖体验而不是卖硬件”。因此，他对极越的销售条目变成“用户不错不买车，但离开的时候要对品牌有判辨”。

极越汽车门店。来源：视觉中国

本年3月份，极越汽车用户发展部和用户运营部两大部门进行东说念主员维持，夏一平切身挂帅用户发展部门负责东说念主。夏一平泄漏，为加强销售体系建造，总共这个词销售团队进行大换血——1000东说念主的团队，换了快要一半。

6月份，前零跑汽车副总裁赵刚加入极越汽车，担任极越CEO业务参谋人兼家具线负责东说念主。赵刚曾在华为呆过18年，迷惑了荣耀品牌国际业务。他的进军责任之一，便是在极越引入了家具线筹画约束模式、IPD（Integrated Product Development，集成家具开导）以及IPMS（Integrated Product Marketing&Sales，集成家具营销和销售）等经由，围绕每个车型组建家具开导团队，买通产研到营销服务，端到端约束车型筹画，向华为深度学习。

入职今日，赵刚就和夏一平从极越其时的一级部门中，快速选了两条家具线的负责东说念主，区分负责极越01、极越07，雷同于“每一款车的CEO”。之后又在6月底定下了另外两条家具线负责东说念主。

刚启动民众并不稳健，“都是懵的，不知说念这是什么组织结构”，因此赵刚拉着夏一宽泛时给公司中高层开会，“每次会上都要给民众去讲，为什么作念家具线，家具线的重点是什么”。夏一平还挑升请来华为的大众参谋人，给总共约束层上了两天培训课。在赵刚看来，那次培训成果很好，“主若是能引发民众考虑，怎么去制定计谋方针、约束并落实”。

赵刚指出，他们先要惩处的便是组织作战的问题，“接触的时候，队形短长常进军的，你要发起冲锋了，斥逐发现团队都是散的。是以需要有东说念主去调遣，要有明确的方针，要有约束。在里面搭建家具线的目的，便是要让民众斡旋方针。”

夏一平认为，有了家具线的观点后，我方就被沉静出来了，不错把更多元气心灵参加到营销上。

《中国企业家》获悉，维持完成后，极越现存4条家具线，区分是极越01、极越07、智能化家具以及国际业务线。

赵刚强调，每条家具线都要承担筹画背负，辩论盈亏、销量等方针。这既闭塞了部门墙，造成矩阵式约束，又保证了团队司理的权力，推动公司以家具线为筹画中心的约束与组织变革。

引入家具线约束体系两个月后，变化正在里面悄然发生。赵刚提到一个细节，当今民众一经渐渐造成风尚，“知说念出了事找家具线，家具线的负责东说念主一定会帮你惩处”。

为了愈加聚焦家具，普及家具竞争力，家具线牵头对智驾包的组合也作了相应维持。

极越01上市时，为强化“高端智能汽车机器东说念主”的标签、造制品牌护城河，推出了4.99万元的ROBO Drive Max高阶智驾包，包括点到点领航接济PPA功能，代客停车AVP，以及ROBO Drive全量功能，限时免费订阅6个月。后为普及销量，极越01全系降价的同期，对ROBO Drive Max的限免时辰也延迟为12个月。

在赵刚看来，4.99万元的高阶智驾包，订价太高，经过屡次考虑后，他们决定拆包维持。本年8月28日，极越PPA升级为极越ASD阿波罗高阶智能驾驶，并将极越ASD增强智驾包营救，高阶智驾包的价钱降至2.99万元，限时优惠价为4999元，按月订阅用度为599元。而关于已购买PPA智驾的老车主用户，极越会补差价。戒指刻下，ASD高阶智驾包的用户订阅率已达96%。

“传播全体是一个过程，以前他们卖的很难，其时品牌力、信任度各方面都有问题，当今民众渐渐领略极越这个品牌了，我坚信极越07上市后，会进一步拆除民众对这个品牌倒下的费心。”赵刚说。

04

“怀菩萨心地，行轰隆技巧”

夏一平之于极越，跟其他造车新势力创业者与公司的关连有所不同。极越汽车的投 资方中，百度和祯祥汽车的股份要远远高于夏一平。2021年2月份，夏一平以极越汽车CEO身份亮相时，他更为外界所熟知的身份是前摩拜单车CTO。

2020年12月份，他区分跟任旭阳（百度创业元老，百度本钱董事长）、李彦宏雷同明，接受了任旭阳的邀请，决定加入集度汽车（极越汽车前身）担任CEO。

任旭阳其时对他说，对他最大的驰念便是“你以前在摩拜作念CTO，是一个很nice的东说念主”，于是他送了夏一平10个字“真经”：怀菩萨心地，行轰隆技巧。

不外在王勇看来，夏一平在家具时刻和里面约束方面都很强势。“咱们公司很扁平，里面争论许多，争论该不该作念这件事，该怎么作念，应该作念到什么斥逐。”在他的印象里，如果夏一平提倡一个劳动条目，对方说作念不了，夏一平会径直问他：“那你为什么待在这里？”

雷同争论在研发过程中很常见，尤其是在决策第二款家具极越07的标的时。

王勇跟夏一平争论的主要话题之一，是要不要全系800V。在王勇看来，驱动系统的欺压必须要掌捏在我方手里。而夏一平从创业者的角度起程，认为大略用最经济的顺次得到最佳的斥逐，为什么要自研800V？

在团队限制上，王勇的逸想气象是研发团队的限制必须要能复旧3到5个状貌，夏一平对他说：“我不错花许多钱给你招1000东说念主、2000东说念主，也养得起。然而当公司有风吹草动时，是你去把你招来的东说念主一个一个干掉，如故我把你的东说念主一个一个干掉？”

最终争论的斥逐，两东说念主都有输有赢，夏一平赢多负少。在研发团队的问题上，夏一平赢了。“这是我的一个改革，从一个打工者的心态改革成创业者心态，这是他陶冶我的。”王勇说，“时刻东说念主很当然的想法是，许多东西我要抓在我方手里去研发，去自研。但算作一个企业家、创业者，必须要克制我方的守望。先活下去才是最进军的。守望的推广往往会带来动作的变形。”

在智能化方面，极越的参加更为激进。

在过往的宣传口径里，极越的要点一直围绕“智能化”这个标签。极越01是“全球智能化水平最高的车型”，是“AI汽车机器东说念主”，是“下一个时间的物种”。本年8月，极越推出了行业首个原生AI大模子座舱，SIMO2.0系统成为行业内首个具备唇动识别功能的智能座舱。

研发过程并不奏凯。2023年大模子爆发，极越智能化研发负责东说念主张星判断，到2024年汽车行业的智能化竞争，将会是大模子时刻变革所带来的下一代家具体验的较量，车企将会不吝一切代价争夺大模子的原生应用化。客岁9月，张星启动构念念公司下一代智能座舱家具的中枢竞争点。然而由于穷乏参照系，总共这个词研发过程荒谬重荷。

一是时辰。客岁9月张星细则了智能座舱2.0的版块诡计，11月敲定了家具翻新点，12月细则HMI设想框架以实时刻架构有盘算推算。距离本年8月份智能座舱2.0厚爱发布，时辰已极度弥留。五一假期的终末一天，张星在座舱部门的大群里发了一段话，提示团队只剩下3个月的时辰，必须进入全面冲刺阶段。

二是不知说念怎么将AI大模子融入用户场景。因为大模子带来的家具体验上，民众都在探索。张星例如，大模子Agent（智能体）刚启动诡计了许多，但具像化落地每一个家具体验和设想交互细节时，发现了大批的场景探索以实时刻翻新考据的不细则性。家具实时刻翻新在工程中经过连续试错，最终如故打磨出了多个大模子Agent，同期时刻架构上落地了端云一体化AI-Agent架构，全面赋能了SIMO2.0。

软件质料的最终握住亦然一个挑战。在开导岑岭期，他们每天需要新发现和惩处500多个bug。

不外，关于极越汽车过于超前的家具观点，市集一启动并不买单，智驾智商也难以让极越销量拉升。

算作极越品牌推出的第一款车，极越01是一款失败的家具吗？

“看从什么时辰维度去看，这个世界莫得全都得胜，也莫得全都失败的家具。”夏一平的回应显得清翠。

当今，同样的问题也适用于极越07。夏一平要走的路，还有很长。

*头图影相｜李威武

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